鄭州市城市綜合交通規劃評審會現場。商都網 趙寧攝

　　11月23日，鄭州市召開《鄭州市城市綜合交通規劃》(以下簡稱《規劃》)評審會，全國知名交通、規劃、管理專家組成的評審委員會，對鄭州市綜合交通規劃進行討論。鄭州交通擁堵嚴重的現象怎么引起的呢？評審會上，專家們給出了詳細分析。

　　城市機動車太多

　　鄭州市公安局交通警察支隊負責人告訴記者，城市車輛的增長速度太快了。據統計，1978年鄭州市機動車保有量僅有約2萬輛，2000年約為40萬輛，目前我市機動車保有量為133.2萬輛，僅用了9年時間我市的機動車就增加了約93萬輛。今年前10個月，全市新入戶車輛達到13.6萬輛，市區新入戶車輛9.1萬輛，與2008年同比增長36%，年底將突破15萬輛，市區機動車保有量將達到70萬輛。同時，市區還保有60多萬輛電動車，360多萬輛自行車。

　　“幾年的時間，城市機動車數量都是翻倍漲。”交通警察支隊負責人說，在以前一些農業路、金水路其實都是通暢的。而現在，這些道路都成了鄭州堵塞最嚴重的路段。

　　路網系統不完善

　　雖然目前的建成區內城市道路網絡現狀已初步形成了“環形+放射”的道路網絡結構，可謂是鄭州城市交通“四通八達”。建成區道路長度已達到1386公里，建成區路網密度4.7公里/平方公里。但路網密度偏低、城市快速路系統未完成，都影響了城市交通。

　　根據國家相關規范要求，鄭州目前還不能達到規范指標的路網密度，并且在城市支路網密度方面，也有差距。形成了地區內部出行過多由主干路直接承擔，加劇了主干路交通負擔。

　　現狀快速路長度177.4公里，現狀路網密度0.6公里/平方公里，規范指標0.4——0.5公里/平方公里

　　主干道551.4公里，現狀路網密度1.87公里/平方公里，規范指標0.8——1.2公里/平方公里

　　次干路213.2公里，現狀路網密度0.72公里/平方公里，規范指標1.2——1.4公里/平方公里

　　支路445公里(街坊路155)，現狀路網密度1.51公里/平方公里，規范指標3——4公里/平方公里

　　合計道路長度1386公里，現狀路網密度4.7公里/平方公里，規范指標5.4——7.1公里/平方公里

　　因為城市道路不能發揮道路應有的承載能力，就在城市道路建設上形成了靠道路擴張解決交通擁堵做法。交通警察支隊負責人說這樣其實還是不能解決道路擁堵，簡單的道路面積的增加不但緩解不了交通難題，反倒會使交通擁堵更加嚴重。“近年來我市拓寬改造了大部分道路，但是這部分道路基本屬于先天通行條件優越和交通環境良好的道路，由于道路面積的增加，交通增量暫時有所環節。于是便引來了更多的客流，使這條路重新趨于飽和，時隔不久又恢復到昔日的擁堵程度，并沒有從根本上達到環節交通擁堵的目的。”交通警察支隊負責人說

　　另外城市快速路系統并未形成，四環路還沒有全線貫通，并在三環路上，客貨交通混行，部分平交路口擁堵嚴重，對市區交通分流不足。

城市主干道“東西不暢、南北不通”

　　當車輛行駛到金水路、隴海路、大學路等城市主干道，你就會看到信號燈前排的汽車長龍、出租車上低速行駛時計價器費用仍蹭蹭直竄，開著車看著燈就是過不去路口的“頭疼事”。

　　根據現狀交通，中心城區缺乏大容量的交通通道，車輛在行駛在主干道時，根本走不動。加上市區干路多為雙向四車道，車輛一堵就是一百多米，幾百輛車“紋絲不動”的場面。

　　另外，鄭州城區受鐵路阻隔的影響，城市交通的主干線貫通性差，主干路承載流量能力不足，路網的整體性功能無法得到有效發揮。鄭州城區道路綜合表現為東西不暢、南北不通的“窘相”。

　　主干道咱走不通，能不能找點小路走走。開車出行的市民，往往在主干道上走不通時，就開始往小路上尋找出路，而往往，被“斷頭路”攔了去路。

　　在中心城區，路網級配不合理，尤其是次干路支路密度不足，次干路和支路道路紅線和路面寬度過窄，城市的循環系統不暢，缺少對主干路的分流。并且加上“斷頭路”、“丁字路”、“錯口路”較多，不利于交通組織和引導。還有一些交叉口通行能力不足，立交系統不完善、路口缺少渠化等原因并存。

　　據了解，鄭州市三環內尚未修建的斷頭路共169條，總長度250公里。

　　城市對外交通銜接仍是問題

　　在金水東路與京港澳高速現狀為分離立交，還不能實現互通，來往車輛還需繞行，這樣就形成了城市道路與高速路銜接不暢的問題。

　　目前鄭州市主要對外放射路與高速公路出入口為10處，其中東西方向與高速公路僅有1處。在三環路部分路段上，還不能快速連通高速路。

　　公交車堵了主干道

　　在二七廣場，有十多條公交線路都在此交匯，因此經常出現七八輛公交車同時進展的情況，大量公交車無法同時駛進站區，就只能沿路停靠，這樣便影響了由西向東方向的其他機動車的通行。

　　在現行公共交通中，公共交通的樞紐站、首末站不足，城市公交的干線不突出，線路的重復系數較高，所以致使公交車在馬路上一停，影響力道路的通行能力，造成公交和其他方式也相互干擾，路段堵塞。

　　停車難、停車難影響城市交通

　　按照國家標準，百輛汽車停車位數需要達到35—45個停車泊位，鄭州至少需要約20萬個停車泊位，目前我市僅有停車泊位數僅為12.3萬個，缺口近8萬個。居民小區內車滿未患，隨意占用防火通道、人行道包括機動車道占用的現象相當嚴重，停車難、停車難影響城市交通。

　　馬路上的自行車道不見了

　　在一些道路上，因為道路設計，存在機動車與非機動車混行的情況，這也造成了交通隱患。另外，道路占壓問題造成行人走在慢車到上，自行車走在機動車道上，形成了相互干擾。

　　據統計，截至目前，鄭州市建成區道路斷面除部分主干道以外，目前有自行車道的道路長度不足200公里，不到道路總長度的20%左右，造成非機動車占壓機動車道，干擾機動車交通等問題。

　　機關位置也在影響城市交通

　　另外因為城市中心區的機關密集，建設開發強度偏高，整個交通與空間利用發展并不協調。